三公里以内的客户，是汽服门店兵家必家之地，原因很简单，客户省事。

虽然互联网已经可以跨时空，但想省事是人类通病，能快速解决的事，谁愿开十几公里去贪免费洗车。

 

疫情对于汽车后市场的打击在于改变了人对社交的习惯。大部分车主开车出行的欲望会大大降低，行驶里程也会大幅下滑，车越来越不容易坏，加上疫情期间收入下滑，车主对于维保的需求只会越来越低。

如果一个门店什么都不做，保持原有营业额将十分困难，三公里商圈可就真变成死亡圈。要实现维持现有营业额的愿望，只有一条路，想办法快速圈进更多新车主，广积粮，缓称王。

 

作为一个门店管理者，根据目前市场环境变化的线索嗅出危机感是最基本的能力之一，既然未来极有可能变成最坏的样子，那该怎么做？怎么圈进更多车主？

 

 

 

01

培养客户路径消费习惯

 

可能有门店老板感到奇怪，不应该培养客户忠诚度吗？怎么变成培养客户路径消费习惯呢？

 

举个栗子：如果小区有两个小超市，你随机去了一家买东西，如果没有例外发生，下次有极大可能去同一家门店，连续去两三次，除非这家店确实没你需要的产品，一般情况不会去另外一家。

 

在潜意识里，凡是不熟悉的地方，都是不安全的。这也就解释了为什么很多门店脏乱差，依然有许多老客户的原因，并不是门店技术有多么好，老板多么会做关系，而是这些车主对这个门店产生了路径依赖。

 

一但产生了路径依赖，如果不施加外力，很难将其改变，这才是“客户忠诚”的真正原因。

 

而使车主对门店产生路径依赖最快的方式，就是想办法把他变成你的会员。

 

 

 

02

加大地推力度

 

地推，目前是最重要且最有效的推广方式，因为地推可以通过面对面的方式绕过接触和了解环节建立信任。

 

做好了地推，不用给任何互联网平台缴纳智商税，你也可以发展很好。要想三公里不成为死亡圈而是发财圈，首先应该让这三公里范围内的车主都知道你，谁都不知道，谈什么路径依赖？

 

 

03

加大新媒体广宣力度

 

现在各种各样的宣传媒介层出不穷，有网状链接为代表的微信和QQ，也有垂直生态为代表的抖音和快手，还有以宣传和信息为代表的美团和58，更别说当地的一些自媒体平台。

 

新媒体风口，这些互联网宣传媒介用好了对门店推广会起到很大作用，哪怕是58同城，都会给门店带来流量，哪怕流量很小，但积沙成塔，多上几个，集合起来也不少。关键是想不想做，愿不愿意做，运营这些流量平台其实花不了多少钱，但是需要持之以恒的精力和时间投入，投入的时间越长，效果也就越好。

 三公里死亡圈，其实是个伪命题。懂得门店运营逻辑并及时付出实践的门店到哪里都没有所谓三公里界限，不懂运营逻辑却一顿骚操作猛如虎的门店，除了被一茬茬地割韭菜外，好像也没问题。