又双叕到年底了，汽修店的各位老板们又该脑壳疼了！

钱没赚到几个，想辞职回家养猪的员工倒是多了好些！

不可否认现在的年轻人的确志向远大，他们对未来的规划已经远远超出你的想象！宁愿当“猪头”，也不当你的“凤尾”！

当然了，现在很多老板也很开明，你要辞职就辞吧，我也不拦你，以后养猪致富了能记得我就行！

但开明的另一面意味着你也要承担一定的负面影响。由于汽修行业招工越发艰难，人工成本也不断攀升，员工不断的离职和跳槽对企业的长期发展是非常不利的。

作为老板，你可以算这样一笔账：

一般来说，核心人才流失后，至少有1-2个月的招聘期， 新人上岗要有3个月的适应期，6个月的融入期。

此外，还有相当于4个月工资的招聘费用，而且新人来还不一定能胜任工作，即便你运气好，招到了一个优质人才，你又能保证他不跳槽或者辞职吗？

那么如何才能降低门店员工的辞职跳槽率呢？

待遇留人

人们常说”天下熙熙，皆为利来；天下壤壤，皆为利往“。员工离职和跳槽的大部分原因都是因为一个字，利。

但很多汽修店老板还存在着传统的观念，认为汽修工文化层次低，从农村来打工，没见过世面，给点钱就能好好干活。

这其实是一个很大的误区。随着农村经济的不断发展，外出务工人员的观念也越来越与城市接轨，像汽修工这种长期作业难度较重的工作性质，如果不能得到相应的回报，很难吸引他们继续干下去。

所以会出现一些宁愿回家养猪创业都不愿意打工的现象。

因此作为老板，如果发现员工的工作量大，就得考虑适当提升他们的工资或者给予一定的加班补贴，使员工的待遇在行业内有一定竞争力。

想让员工卖命干活，却又不想付出合理薪水待遇的话，那就只能等着被员工炒鱿鱼了。

严格控制加班时长

汽修这种服务行业，不夸张的说，忙起来甚至是24小时都没时间休息。有时候人手不够，上门做保养的车多，客人又急着要车，大半夜还在做项目的员工多的是。

但员工不是铁打的，如果疲惫到一定程度，身体状况也是会出现问题的。

作为一名体谅下属的管理者，应该严格控制加班时长，不能只考虑赚钱而不顾员工休息。

如果真的客单量太多，可以考虑短期内减少接时间长、工程复杂的大项目，控制好员工加班时间，让他们感觉到自己受到关怀体贴，也就不至于日积月累的情绪积压后，心寒辞职了。

提高员工福利

其实现在很多大中型汽修企业都在员工福利待遇上进行了提升，除了五险，还为员工提供住房公积金，并且还有加班餐补和员工宿舍。

平日如果遇到节假日，还会给员工发一些礼品或者过节费。这样无形中就加强了员工的归属感，这种人性化的管理方式才能真正让员工感受到宾至如归的温暖，从而降低离职跳槽率，主动为门店分忧。

事业留人

员工想回家养猪创业说明什么？（当然并不是所有员工都想养猪...也有些员工呆久了，说不定哪天就辞职开一家汽修店和你竞争...）

说明他们内心还是想成为企业的主人翁，希望自己不仅仅是一个拿死工资的打工者身份。

你可以看看华为和阿里巴巴等行业巨头的企业管理运作模式，不难发现他们都会给员工分一定额度的股份。

华为公司是国内第一批实现全员持股的公司，任正非仅占华为公司股份的1.4%，其它98.6%的股份都由员工持有，一位老员工每年的股份分红就达百万之多，远超其工资数倍。

有一位离职创业的华为员工有感触的说道：“在华为干活和创业的一样累，但是赚得钱比当老板还要多。”

当然了，一般企业是无法跟这些行业佼佼者来比拼的，但我们可以从他们的管理模式中去思考一个问题，即：如何通过 事业留人，让员工成为企业的主人翁？

首先，老板要进行大胆授权，给人才创造施展才能和价值的环境，同时针对中高级管理人员和核心员工进行配股，让他们成为企业的股东，使他们把自己的命运与企业的命运紧密联系在一起，从而使他们稳定下来。

但是有些老板会觉得，自己的汽修店就这么一丁点大，生存都难了，谈什么分配股权？而且也不想放权给员工，让他们参与管理。

那么鱼和熊掌，如何兼得呢？

员工不涉及股权，也不插手管理权。只通过自己所负责的客户享受分红，而且只要是这位客户带来的其他客源，消费产生的分红都属于这位员工！

通过这种激励模式，员工工作积极性自然提高不少。而且合伙人的身份性质也会让他们更具有自我认同和满足感，减少了总想跳槽的心理。

总的来说，员工分红模式的 优势 有以下几点：

1、合伙：把员工变为合伙人，不占股权

2、业绩：增加团队凝聚力，提升业绩

3、机制：优化招人、留人、用人机制

4、分红：老板可以自主设定完善的分红机制激励员工